Layanan kereta barang Tiongkok-Eropa mengalami percepatan pembangunan

Awal bulan ini, dengan bunyi peluit panjang, kereta barang Tiongkok-Eropa perlahan berangkat dari Stasiun Wujiashan di Wuhan, ibu kota Provinsi Hubei di Tiongkok bagian tengah. Dengan muatan penuh 55 kontainer tekstil, perlengkapan medis, produk elektronik, dan barang-barang lainnya, kereta tersebut berangkat menuju Duisburg, Jerman, yang jaraknya ribuan mil jauhnya.

Perjalanan ini menandai tonggak penting. Hingga 10 Juli, perjalanan kereta barang Tiongkok-Eropa tahun ini telah melampaui 10.000, memecahkan rekor 19 hari lebih awal dari tahun lalu.

Menurut China State Railway Group Co., Ltd (China Railway), jaringan layanan kereta barang saat ini menjangkau 224 kota di 25 negara Eropa dan menghubungkan lebih dari 100 kota di 11 negara Asia, yang mencakup hampir seluruh benua Eurasia. Selain itu, kereta tersebut telah mengangkut lebih dari 1,08 juta kontainer barang berukuran twenty foot equivalent unit (TEU) tahun ini, naik 11 persen per tahun.

Pencapaian ini membuktikan meningkatnya efisiensi dan volume perjalanan, yang berdampak besar pada perdagangan dan logistik internasional.

Diluncurkan pada tahun 2011, jalur kereta barang Tiongkok-Eropa mengubah transportasi darat antara Tiongkok dan Eropa. Perjalanan perdananya menempuh jarak 11.000 kilometer dari Chongqing, Tiongkok, ke Duisburg, Jerman, hanya dalam waktu 16 hari. Keberhasilan ini mendorong perluasan rute, yang menghubungkan kota-kota Tiongkok seperti Chengdu, Wuhan, Zhengzhou, dan Yiwu ke tujuan-tujuan Eropa seperti Warsawa, Madrid, London, dan Moskow.

Prakarsa Sabuk dan Jalan (BRI), yang diperkenalkan pada tahun 2013, memperkuat layanan kereta barang Tiongkok-Eropa. Prakarsa ini berupaya meningkatkan perdagangan dan konektivitas antara Tiongkok dan negara-negara di sepanjang Jalur Sutra kuno, termasuk Eropa. Akibatnya, layanan kereta barang Tiongkok-Eropa telah menjadi bagian penting dari BRI, yang memfasilitasi perdagangan dan membina hubungan ekonomi antara kedua kawasan.

Sebelumnya, kota-kota pesisir mendominasi perdagangan karena kedekatannya dengan pelabuhan laut. Namun, dengan hadirnya layanan kereta barang Tiongkok-Eropa, kota-kota pedalaman telah muncul sebagai pusat logistik penting dan gerbang perdagangan. Konektivitas ini telah membuka peluang bisnis baru di kota-kota ini, menarik investasi asing, mempromosikan perdagangan internasional, dan mendorong pembangunan ekonomi.

Xi’an, ibu kota Provinsi Shaanxi di barat laut Tiongkok, telah menjadi pusat utama BRI dan layanan kereta barang Tiongkok-Eropa. Sebagai titik awal Jalur Sutra kuno, Xi’an telah menjadi simpul penting yang menghubungkan Asia dan Eropa.

Meskipun terletak di jantung Tiongkok, Xi’an telah menjadi pusat perakitan yang penting. Hanya dalam 10 tahun sejak rute Xi’an diluncurkan pada tahun 2013, jumlah kereta yang dioperasikan kota ini telah tumbuh secara signifikan, dari 46 pada tahun pertama menjadi lebih dari 5.300 pada tahun 2023.

Saat ini, Stasiun Pelabuhan Internasional Xi’an mengoperasikan 18 rute internasional reguler, termasuk tujuan di Almaty di Kazakhstan, Tashkent di Uzbekistan, dan Hamburg di Jerman. Stasiun ini melintasi Laut Kaspia sebelum menuju ke barat. Rute-rute ini mencakup seluruh benua Eurasia, menghubungkan Xi’an dengan pusat-pusat perdagangan internasional utama.

Menurut China Railway, rute Xi’an mengoperasikan 2.372 kereta dari Januari hingga Juni tahun ini, menandai pertumbuhan sebesar 13,1 persen dari tahun ke tahun. Jumlah peti kemas yang diangkut mencapai 250.000 TEUs, meningkat sebesar 10,4 persen.

Pertumbuhan berkelanjutan ini merupakan contoh vitalitas ekonomi yang dilepaskan oleh “koridor emas” Eurasia, yang mengangkat kota-kota pedalaman seperti Xi’an ke garis depan keterbukaan Tiongkok.

Data bea cukai menunjukkan bahwa pada tahun 2023, Shaanxi, Zhejiang, dan Jiangsu merupakan tiga provinsi teratas dengan ekspor yang memanfaatkan kereta barang Xi’an Tiongkok-Eropa, sementara Shaanxi, Liaoning, dan Fujian mendominasi impor.

“Pada tahun-tahun sebelumnya, provinsi pesisir di wilayah timur biasanya menduduki peringkat teratas, sementara Shaanxi berada di peringkat ketujuh atau kedelapan,” kata Cui Ying, direktur departemen statistik dan analisis Bea Cukai Xi’an. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, kereta barang Tiongkok-Eropa (Xi’an) telah semakin terintegrasi dengan industri dan perusahaan lokal di Shaanxi, sehingga menghasilkan manfaat ekonomi yang signifikan bagi wilayah tersebut. Banyak perusahaan lokal di Xi’an telah mencapai hasil ekspor yang mengesankan melalui kereta barang Tiongkok-Eropa, kata Cui.

Dalam beberapa tahun terakhir, telah terjadi peningkatan signifikan dalam konektivitas kereta barang China-Eropa.

Menanggapi meningkatnya permintaan transportasi kereta api antara Cina dan Eropa, layanan kereta barang Cina-Eropa telah mengalami perluasan jaringan dan peningkatan layanan yang substansial.

Pada bulan Februari, Chongqing memulai layanan kereta barang perdana Tiongkok-Eropa ke Istanbul, Turki. Para pakar industri melihat perkembangan ini sebagai peningkatan signifikan bagi koridor yang menghubungkan Tiongkok bagian barat dengan Eropa. Meskipun terjadi konflik regional yang sedang berlangsung, layanan kereta Istanbul telah memainkan peran penting dalam memperkuat ketahanan risiko dan potensi pengembangan jaringan kereta barang Tiongkok-Eropa.

“Layanan kereta api memberikan jaminan kedatangan barang kami tepat waktu dan secara efektif mengurangi risiko operasional kami,” kata Zhang Rong, wakil manajer umum Yuxinou (Chongqing) Logistics Co., Ltd., operator layanan kereta barang Tiongkok-Eropa di Chongqing.

Selain memperluas jaringannya, layanan kereta barang Tiongkok-Eropa telah mengalami peningkatan yang luar biasa dalam hal kapasitas transportasi, efisiensi, dan kualitas layanan. Peningkatan ini telah berkontribusi pada keberhasilan dan daya saing layanan secara keseluruhan.

“Untuk memastikan kelancaran pengoperasian kereta, kami telah menjaga komunikasi tepat waktu dengan perusahaan ekspor dan meningkatkan ‘pembersihan otomatis’. Kami menghubungkan deklarasi, pemeriksaan dokumen, dan inspeksi secara efisien, serta terus memantau kemajuan pembersihan bea cukai dan manifes kereta api,” kata Chen Yuanjun, wakil direktur Bea Cukai Yuzhou di Chongqing, seraya menambahkan bahwa kontak erat tetap terjalin dengan otoritas bea cukai negara tujuan untuk memastikan kelancaran transit dan pemuatan.

Peningkatan konektivitas yang disediakan oleh kereta barang Tiongkok-Eropa telah mendiversifikasi produk yang diangkut. Awalnya, kereta api terutama mengangkut produk seperti laptop dan printer. Namun, jenis komoditas telah berkembang menjadi lebih dari 50.000 jenis, termasuk pakaian, mobil, kebutuhan sehari-hari, makanan, kayu, furnitur, bahan kimia, dan mesin.

Kereta-kereta ini sangat penting dalam memfasilitasi transportasi global produk-produk “Buatan China”. Sejak tahun 2023, telah terjadi peningkatan permintaan untuk produk-produk “trio hijau yang sarat teknologi” buatan China, yaitu baterai lithium-ion, produk-produk fotovoltaik, dan kendaraan energi baru (NEV), yang kini diangkut melalui kereta barang China-Eropa.

Horgos, kota perbatasan yang terletak di Daerah Otonomi Uygur Xinjiang di barat laut China, juga telah mengembangkan hubungan yang lebih erat dengan dunia dengan peluncuran kereta barang China-Eropa.

Yang Jiayi telah bekerja di bidang pengiriman barang internasional di Horgos selama sembilan tahun, dengan spesialisasi ekspor kendaraan listrik. Tahun ini, perusahaannya telah menyaksikan pertumbuhan signifikan dalam ekspor kendaraan listrik dibandingkan tahun sebelumnya. Sejauh ini, perusahaannya telah menyediakan layanan pengiriman barang untuk lebih dari 9.000 kendaraan listrik, yang diangkut ke negara-negara Asia Tengah dan Eropa.

Karena manfaat dari kereta barang Cina-Eropa terus terlihat, negara-negara Asia Tengah secara aktif berupaya untuk ikut serta.

Terminal pengiriman barang, China-Kazakhstan (Xi’an) Trade Logistics, diluncurkan bersama oleh KTZ Express, anak perusahaan perusahaan kereta api nasional Kazakhstan, Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), dan Xi’an Free Trade Port Construction and Operation, awal tahun ini, yang memfasilitasi koridor logistik “hub-to-hub” yang efisien.

“Tujuan dibangunnya terminal di Xi’an adalah sebagai pusat transfer dan gudang sehingga barang dapat ditransfer antara Tiongkok, Kazakhstan, Asia Tengah, dan bahkan Eropa serta tempat-tempat lain dengan lebih efisien,” kata Sadvakkas Seitzhanov, manajer umum cabang KTZ Express di Tiongkok. Ia mencatat bahwa dengan adanya terminal tersebut, waktu transit dari Xi’an ke Tashkent di Uzbekistan telah berkurang dari 13 hari menjadi sembilan hari.

“Kami menyesuaikan jadwal pengiriman berdasarkan permintaan pasar secara real-time, berbagi informasi tentang layanan kereta api, dan menyediakan layanan terpadu bagi klien kami. Perdagangan bilateral yang berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir telah memberi kami keyakinan untuk memperluas bisnis di Tiongkok,” tambahnya.

Layanan kereta barang China-Eropa telah mengubah logistik lintas batas, memfasilitasi pertukaran ekonomi dan perdagangan, serta membawa kemakmuran di sepanjang rute.

“Sebagai penduduk lokal, saya telah menyaksikan perkembangan pesat kereta barang Tiongkok-Eropa di Horgos secara langsung,” kata Yang. “Selama bertahun-tahun, saya telah melihat pembangunan dan perluasan stasiun tersebut. Pemerintah daerah juga terus merevisi kebijakan investasinya, menarik bakat dari berbagai lokasi, dan meningkatkan lapangan kerja lokal.” Yang mengatakan bahwa layanan kereta barang telah membantunya memajukan kariernya.

Adilya Saidullaev, seorang pengusaha asal Kazakhstan, telah mengalami pertumbuhan signifikan dalam bisnisnya sejak merambah pasar Horgos pada tahun 2016. Keberhasilan ini memungkinkannya untuk mendirikan sejumlah toko bebas bea di Pusat Kerja Sama Perbatasan Internasional Horgos Tiongkok-Kazakhstan, zona kerja sama lintas batas pertama antara Tiongkok dan negara lain.

“Produk kami diangkut dengan lancar melalui kereta barang Tiongkok-Eropa, layanan yang lebih hemat biaya daripada transportasi udara dan darat. Hal ini telah secara signifikan mendukung operasi bisnis kami di pusat kerja sama,” kata Saidullaev.

Ia menambahkan pusat kerja sama ini memungkinkan pengunjung Tiongkok untuk membeli produk di sini tanpa harus bepergian ke Kazakhstan.

Di wilayah Ruhr, Jerman, Duisburg merupakan pusat penting bagi kereta barang Tiongkok-Eropa. Sebelumnya, kota ini bergantung pada batu bara dan baja, namun kini telah menjadi gerbang perdagangan utama antara Eropa dan Asia. Rute kereta api tersebut telah menghidupkan kembali pertukaran dan kerja sama Tiongkok-Jerman, menjadikan Duisburg sebagai pusat perdagangan utama Eropa.

“Jalur kereta api antara Tiongkok dan Duisburg terus menjadi alternatif yang sangat menarik bagi perusahaan untuk angkutan laut dan udara. Jalur ini akan terus berkembang positif jika kerangka politik global memungkinkannya,” kata Soeren Link, wali kota Duisburg, kepada Xinhua.

“Proyek logistik ini berdampak positif pada pertukaran barang antara Jerman dan Tiongkok karena penggunaan jalur kereta ini memiliki keuntungan ekologis dan ekonomis bagi perusahaan Tiongkok dan Jerman,” kata Markus Teuber, komisioner urusan Tiongkok di Kota Duisburg, kepada Xinhua. Ia mencatat bahwa berkat jalur kereta ini, banyak perusahaan Tiongkok juga telah bermukim di Duisburg, yang telah menciptakan lapangan kerja baru.

“Koneksi kereta api jelas menghasilkan situasi yang menguntungkan bagi kedua negara,” tambah Teuber.